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中新网黑龙江新闻5月18日电(李敏 蒋帅)5月14日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段整备车间异常忙碌。库内机车保养工长边毅博正在一台内燃机车上忙乎着，只见他拿着摄像手电，按着规定的检查项点，一个活儿一个活儿认真捋着。看上去娃娃脸的他，却是机车检修的“老手”。

32岁的边毅博，毕业于哈尔滨理工大学。2014年来到三棵树机务段成为一名内燃机车副司机，先后干过内燃机车副司机、机车保养员和库内保养工长岗位。从车内到车外，从机车驾驶到机车保养，边毅博逐渐成长为技术多面手。

铁路分工细致，岗位很多，但基本都是一环扣着一环，每一环都不能懈怠。特别是机车保养，“油水与砂供到位，机车万里不会‘累’，水管油管无漏点，旅客到站保正点”，这是边毅博经常挂在嘴边的顺口溜。

东北的气候四季分明，春季秋季最好，冬季却天寒地冻、滴水成冰。进了冬，上油上水作业时，手套不一会就会冻硬了。夏季时，车内温度能达到70摄氏度，前脚刚踏进去，就是一股热浪袭来，走上几步工作服就湿得透透的。

机车上检查项点繁多，几乎涵盖整辆机车各个部件，要看皮带是否老化，尼龙绳是否破损，胶垫是否齐全，水箱水位是否正常……“不能偷懒，得按项点一一对应检查，不然火车头闹毛病，旅客可要遭殃！” 边毅博总结道。

开过火车的边毅博，凭着这份责任心，很快成了机车保养大拿，还学会了“望闻问切”。只要围着机车转一转，他就会在短时间内制定出这台车的保养重点项目。仅仅5年时间，他从机车保养员成长为工长，虽然是个“小官儿”，他却干得更来劲了。

除了和以前一样，要给机车上油上水上砂，现在他还要负责100多台机车的科技检测，那就是逐一通过“四位一体”检修系统来统计入库时间和其他数据。他也成了兵头将尾，领着十几个工友一起伺候机车吃喝，给机车治个头疼脑热。除了本职工作，他还自己揽了不少活儿，帮着火车司机修机车上用的电水壶就是一项。爱节约的边毅博说：“扔了可惜，修修还能用！”

旅客出行不管黑天白天，机车入库也不管“黑白”，边毅博工作也不论“黑白”，遇上像五一、十一这样的节假日，加开列车多，他就几乎天天泡在单位，24小时围着机车转。

“我喜欢火车头，也愿意和他们待在一起，让他们个个精气神十足开出去，跑起来！” 边毅博一边给机车上水一边说。(完)