我终于骑上北京车展上首发的RA401了！

(资料图片)

这也是成都第一台试驾车，之前已经在文章里和大家分享过工程车的照片，这次总算有量产车车能上去骑两圈了！

首先从车辆外观来说，整车的设计语言与RA250相差不大，漆水采用了亮面处理的方法，由于排量的关系，整体看上去要更厚重、敦实、紧凑。

头灯与尾灯都采用了圆形设计，一方面是强调了复古氛围，另一方面也更有利于其他车辆的辨认。头灯在硕大的灯碗旁边，是圆弧状的行车灯，中间是赛科龙的logo，跟RA250一样看起来十分的精致。

仪表也采用了统一的圆形设计风格，搭配上彩色显示，显示效果十分的清晰，显示内容也能满足大家的需求，时速放在了最明显的位置上，转速紧挨着显示，再其次明显的就是档位显示。这三个的比重能看出哪些内容对于驾驶者是重要的，设计师用心的考虑过了。

日夜两种模式可切换，我尤为喜欢这个黑色模式下的仪表盘，赛科龙总算是给了一个比较简洁成熟的设计风格。

此外，仪表当中的油箱、水温、电瓶电压、abs状态、发动机状态、机油、里程、胎压、时间、无线连接这些统统都安排上了，内容多却不杂乱。

RA401还标配了新一代的4G T-Box智能终端，可以通过终端记录骑行路线，精准定位车辆位置，随时查看车辆状态。

油箱采用了水滴形的造型设计，光影的流动十分好看，容量是17L，综合油耗阿米估算在在3.5-4L，续航在350-400km左右，适合有“里程焦虑”的朋友们。

发动机采用了一台双缸水冷八气门的401cc排量六档变速的机器，搭配FCC滑动离合，能够提供33kw的功率和37N·m的扭矩，同时发动机内部用到了平衡轴、DID正时链条、轻量化活塞、异性燃烧室等一系列技术，能够将震动、噪音有效降低，同时提高发动机运行的平稳性。

排气采用了鱼雷双排的设计，别的不多说，就是一个霸气十足，辨识度高，声浪也是比较浑厚的那挂。

减震方面，采用了倒置式的运动前减+后双气囊减震的配置，可以有效吸收冲击力，提升车辆的通过性，帮助驾驶者吸收不必要的震动，确保骑乘感受的舒适度。

针对复古车一贯给人的沉重的感觉，厂家也的将仪表支架、车头上下联板、手把管、换挡臂、制动臂、脚蹬等地方全部换成了铝合金材质，进一步的降低了车身重量，使整车质量降低到185KG。

车把后延角度较大、脚踏中置， 735mm的坐高，这个近乎直立的骑行三角也适合多数国人的体长比例：我当天身高是172cm，落脚轻松，配合这个软弹的坐垫，骑行状态是相当自在、舒适的。

不过后座的比例就稍显局促，建议经常带人的朋友再装一个背靠。

整车唯一尴尬的地方 可能就是这个喇叭，音量比较小，建议自己动手安排一个分贝合适的喇叭～

车辆一共两个版本，三种配色，版本分别是自由版与智行版，价格为26980元与27980元。多1000块的智行版就可以升级为TFT投屏仪表、TCS牵引力控制系统跟背光闸把，还是很划算的。

后记

这辆车在我拍完之后马上就被作为唯一的展车拉回去了，hhh，回去正好看到成都赛科龙总店在办活动，阿米也去凑了一个热闹：见证宗申·成都骑士俱乐部落成，现场邀请了很多的车友一起去见证这个时刻，还有会员证书颁发，仪式感满满！

日常你不管是吹个空调还是打个台球，随时来随时玩！

俱乐部还提供摩旅行程建议、车辆租赁、检修、跟团等等省心服务。

不但如此，龙行骑士俱乐部还有一个常年在做的公益活动：“关爱西部藏区交通参与弱势群体”，为在藏区道路上行走的老人、儿童、朝圣者，还有自行车骑游者赠送反光背心、LED安全提示灯等物资，正是应了证书上的那句话：传递正能量骑士精神！有想法的小伙伴可以关注龙行骑士俱乐部参与~

好了，以上就是我这个周末的试车vlog了，我们下次再见～白了个白～